近年來，我國汽車產(chǎn)量飛速增長，由此帶動了輪 胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也帶來了大量的廢輪胎。從 2012 年 開始，全球輪胎年產(chǎn)量已突破2000萬噸，其中我國
輪胎生產(chǎn)量約為1000萬噸。預(yù)計(jì)未來，我國輪胎產(chǎn)量將突破2000萬噸。我國是世界上橡膠使用第一大國，橡膠使用量占世界橡膠總消耗的50%以上。
大量的廢輪胎橡膠帶來了很多環(huán)境威脅。

從20世紀(jì)80代起，很多歐美國家開始認(rèn)識到這一問題，并開始致力于研究廢舊輪胎的回收。廢輪胎回收主要方法分為物理處理和化學(xué)處理。物理處理主要包括翻新輪胎、再生膠、膠粉，物理處理技術(shù)大多能耗很高且利潤不高，稍有不慎，可能還會帶來二次污染。因此目前膠粉企業(yè)大多處于虧損狀態(tài)?；瘜W(xué)處理主要是廢輪胎熱化學(xué)處理技術(shù)，包括熱解、焚燒和氣化技術(shù)。但焚燒和氣化都會給環(huán)境帶來不同程度的損害。熱解技術(shù)不僅能耗不高，且其產(chǎn)物熱解油、碳質(zhì)材料、細(xì)鋼絲等都有很大的利用價值。因此，熱解技術(shù)成為了解決廢輪胎回收問題的重要方法。