報(bào)廢汽車破碎殘余物多數(shù)為車座、儀表盤和隔音襯墊等內(nèi)飾零部件經(jīng)破碎產(chǎn)生的絮狀碎料。一般報(bào)廢汽車破碎殘余物在自然條件下降解速度極慢，對(duì)環(huán)境造成巨大壓力。與此同時(shí)，報(bào)廢汽車破碎殘余物中塑料組分又是以石油、天然氣、煤等自然資源為原料合成，具有較高的燃燒熱值。因此針對(duì)于報(bào)廢汽車破碎殘余物中車用塑料的妥善處理不僅是環(huán)境保護(hù)的需要，同時(shí)也為資源的合理再利用開拓了一條重要途徑。

傳統(tǒng)報(bào)廢汽車破碎殘余物的處置方法以填埋與焚燒為主，但是隨著中國土地資源的日趨緊張，填埋方式無論是從成本還是從環(huán)境保護(hù)角度而言都不再是一個(gè)長(zhǎng)期有效的解決辦法；至于焚燒方式，雖然作為能量回收處理方法的一種被沿用至今，但是這種處置方法工藝粗糙，難以解決焚燒過程中二噁英等一系列環(huán)境污染物的排放問題；從廢物回收轉(zhuǎn)化角度上考慮，焚燒方式處理報(bào)廢汽車破碎殘余物是將固體廢物轉(zhuǎn)化為部分大氣污染物及焚燒后所剩的灰分殘余物，因此無論是填埋還是焚燒均未從資源再利用和環(huán)境保護(hù)的角度去妥善解決報(bào)廢汽車破碎殘余物的處置問題。

汽車破碎殘余物熱裂解產(chǎn)物

熱裂解工藝相比于傳統(tǒng)焚燒方式能將碳元素更多地轉(zhuǎn)化為烷烴類物質(zhì)，降低了諸如二氧化碳等溫室氣體的排放，且無二噁英、多氯聯(lián)苯等環(huán)境負(fù)荷物質(zhì)生成，相對(duì)于其他處置方式更加環(huán)保，通過熱裂解工藝對(duì)報(bào)廢汽車破碎殘余物進(jìn)行處置可以實(shí)現(xiàn)更多的能量回收。報(bào)廢汽車破碎殘余物經(jīng)熱裂解處理后會(huì)產(chǎn)生熱值與天然氣相近似的熱解氣，理論上可收集作燃料使用；熱解后的焦油產(chǎn)物的熱值也接近了普通煤炭；熱解后所剩固體產(chǎn)物（殘余物）經(jīng)檢測(cè)處理后（如重金屬固化處理等）亦可作為建材使用；碳含量高的固體產(chǎn)物（殘余物）還可與水蒸氣發(fā)生二段反應(yīng)制水煤氣。總之，熱裂解處理工藝從環(huán)保、生產(chǎn)效率及經(jīng)濟(jì)效益角度而言是目前針對(duì)報(bào)廢汽車破碎殘余物處置較為妥善的方法之一。